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Auteur : walcken

Tuto – Réglage du frein de parking et rattrapage automatique

Tuto – Réglage du frein de parking et rattrapage automatique

Rattrapage automatique L’usure des plaquettes de freins est compensée par un système de rattrapage automatique intégré dans la piston de freins Réglage Le réglage du système de rattrapage automatique s’effectue moteur tournant. Il devrait être réalisé, à minima, à chaque remplacement de disques ou plaquettes de freins (avant). Mettre le levier de frein à main en position de repos (desserré) Appuyer 10 fois sur la pédale de frein avec un effort de 20daN (~20kg) Relâcher la pédale de frein. Câbles…

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Hydraulique – Fuite – Retour de vanne de sécurité

Hydraulique – Fuite – Retour de vanne de sécurité

Symptômes Fuite de LHM en contrebas du réservoir de LHM (avant gauche) Fuite en goutte à goutte au ralenti Fuite en filet après une pression sur la pédale de freins Pas de traces de LHM au niveau du clapet SC-MAC Une fuite à cet endroit pourrait provenir d’autres éléments : doseur de frein, clapet SC-MAC avant, pieuvre de retour de fuite, vanne de sécurité elle-même,… Cause Cette fuite peut provenir du manchon de retour de la vanne de sécurité :…

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3.0 V6 – Ratés d’allumage moteur – Fonctionnement erratique

3.0 V6 – Ratés d’allumage moteur – Fonctionnement erratique

Véhiculés concernés Les véhicules concernés par les symptômes décrits sont les suivants : Xantia 3.0 V6 – 4HP20 Il est possible que des comportements similaires soient observables sur d’autres motorisations. De même, il est possible que d’autres symptômes puissent être observés pour une origine commune. Symptômes Les symptômes constatés étaient les suivants : Ralenti / régime instable perceptible Trous brefs à l’accélération à froid Hausse de régime ponctuelles brèves à froid (sur le ralenti) Moteur qui cale de façon aléatoire…

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2.1TD – Fuite liquide de refroidissement

2.1TD – Fuite liquide de refroidissement

Symptomes Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de sortie d’eau moteur Cause Cette fuite est du à un joint défectueux : 1340 34 (NFP) : Joint de boitier d’eau moteur Ce joint de section « carrée » (50x57x4) n’est plus disponible chez le constructeur. J’ai eu la chance d’avoir la dernière pièce disponible sur la boutique en ligne de « L’Aventure Peugeot Citroën DS ». Dans le cas où il serait impossible de se procurer un joint aux bonnes dimensions, il…

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Problèmes de ventilation habitacle

Problèmes de ventilation habitacle

Vitesse de soufflerie incohérente Symptômes Les symptômes relevés sont les suivants : Cas 1 Moteur tournant, la ventilation souffle en permanence en petite vitesse Moteur tournant et platine de commande débranchée, la ventilation souffle en permanence en grande vitesse La position du curseur de vitesse n’influe pas sur la vitesse de rotation du pulseur La communication est impossible avec le calculateur de gestion de la ventilation / climatisation via l’interface Lexia Les symptômes relevés sont les suivants : Cas 2…

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Epure de perçage pour montage de garnitures de porte de Xantia Phase 2 sur Xantia Phase 1

Epure de perçage pour montage de garnitures de porte de Xantia Phase 2 sur Xantia Phase 1

Informations Auteurs : flpt21 Difficulté : Coût : ~15 à 180€ Main d’oeuvre : ~2h Symptômes (dans quels cas ce tuto peut servir) Toutes ou partie des Xantia Phase 2 ont les perçages adéquat pour le montage des garnitures de portes de Xantia Phase 1 (pré-percées) et Xantia Phase 2. Ce tuto peut donc servir dans le cas d’un montage de garnitures de portes de Xantia Phase 2 sur Xantia Phase 1. A noter que seules les garnitures de portes…

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Force de vente – Xantia Activa

Force de vente – Xantia Activa

Force de vente – N°33 – Janvier 1995 – Xantia Activa Edito Fidèle à une tradition d’innovation et de haute technicité qui a forgé son image depuis ses origines, Citroën propose aujourd’hui sur la Xantia ACTIVA une philosophie de conduite unique et établit ce qu’on nomme déjà « un nouveau standard de comportement routier ». Tour d’horizon technique et commercial sur cette nouvelle révolution signée CITROËN. Au sommaire Fonctionnement Avantages client La presse a dit Conclusion Document Taille : 1.97Mo Pages :…

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Force de vente – Match Xantia 406

Force de vente – Match Xantia 406

Force de vente – N°46 – Novembre 1995 – Match Xantia 406 Edito Le 19 octobre 1995, Peugeot a lancé sa 406 en remplacement de la 405. Accueillie favorablement par la presse, la 406 se place dans la lignées des Peugeot qui l’ont précédée : bien motorisée, 3 volumes, classique, dotée d’une ligne proche des 306, 605 et… de la 405. Face à ce nouveau modèle, Xantia affiche des arguments qui ont fait d’elle une référence : sa ligne superbe,…

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Force de vente – Les motorisations Citroën AM95 : Nouveautés et évolutions

Force de vente – Les motorisations Citroën AM95 : Nouveautés et évolutions

Force de vente – N°32 – Décembre 1994 – Les motorisations Citroën AM95 : Nouveautés et évolutions Edito Référence indiscutable et inégalée dans les domaines de la tenue de route et du confort, CITROËN a avant tout construit sa légende et son image sur une technologie unique en matière de suspensions, d’amortissement et de liaisons à la route. Les succès récents et incontestables remportés par des innovations telles que la suspension hydractive, le train arrière auto-directionnel et le dispositif SC.CAR…

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Force de vente – Citroën Xantia V6 Activa et BVA Exclusive

Force de vente – Citroën Xantia V6 Activa et BVA Exclusive

Force de vente – N°60 – Mai 1997 – Citroën Xantia V6 Activa et BVA Exclusive Edito Citroën lance un nouveau moteur V6 essence sur la base de deux concepts forts et distincts : XANTIA V6 ACTIVA, XANTIA V6 EXCLUSIVE BVA. Ces deux nouveaux fleurons de la gamme Xantia offrent à la fois le prestige d’une nouvelle motorisation V6 parmi les plus performantes du marché et le meilleur concept AU NIVEAU DE LA TENUE DE ROUTE : l’hydractive liée au…

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