Epure de perçage pour montage de garnitures de porte de Xantia Phase 2 sur Xantia Phase 1

Epure de perçage pour montage de garnitures de porte de Xantia Phase 2 sur Xantia Phase 1

Informations Auteurs : flpt21 Difficulté : Coût : ~15 à 180€ Main d’oeuvre : ~2h Symptômes (dans quels cas ce tuto peut servir) Toutes ou partie des Xantia Phase 2 ont les perçages adéquat pour le montage des garnitures de portes de Xantia Phase 1 (pré-percées) et Xantia Phase 2. Ce tuto peut donc servir dans le cas d’un montage de garnitures de portes de Xantia Phase 2 sur Xantia Phase 1. A noter que seules les garnitures de portes…

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Force de vente – Xantia Activa

Force de vente – Xantia Activa

Force de vente – N°33 – Janvier 1995 – Xantia Activa Edito Fidèle à une tradition d’innovation et de haute technicité qui a forgé son image depuis ses origines, Citroën propose aujourd’hui sur la Xantia ACTIVA une philosophie de conduite unique et établit ce qu’on nomme déjà « un nouveau standard de comportement routier ». Tour d’horizon technique et commercial sur cette nouvelle révolution signée CITROËN. Au sommaire Fonctionnement Avantages client La presse a dit Conclusion Document Taille : 1.97Mo Pages :…

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Force de vente – Match Xantia 406

Force de vente – Match Xantia 406

Force de vente – N°46 – Novembre 1995 – Match Xantia 406 Edito Le 19 octobre 1995, Peugeot a lancé sa 406 en remplacement de la 405. Accueillie favorablement par la presse, la 406 se place dans la lignées des Peugeot qui l’ont précédée : bien motorisée, 3 volumes, classique, dotée d’une ligne proche des 306, 605 et… de la 405. Face à ce nouveau modèle, Xantia affiche des arguments qui ont fait d’elle une référence : sa ligne superbe,…

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Force de vente – Les motorisations Citroën AM95 : Nouveautés et évolutions

Force de vente – Les motorisations Citroën AM95 : Nouveautés et évolutions

Force de vente – N°32 – Décembre 1994 – Les motorisations Citroën AM95 : Nouveautés et évolutions Edito Référence indiscutable et inégalée dans les domaines de la tenue de route et du confort, CITROËN a avant tout construit sa légende et son image sur une technologie unique en matière de suspensions, d’amortissement et de liaisons à la route. Les succès récents et incontestables remportés par des innovations telles que la suspension hydractive, le train arrière auto-directionnel et le dispositif SC.CAR…

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Force de vente – Citroën Xantia V6 Activa et BVA Exclusive

Force de vente – Citroën Xantia V6 Activa et BVA Exclusive

Force de vente – N°60 – Mai 1997 – Citroën Xantia V6 Activa et BVA Exclusive Edito Citroën lance un nouveau moteur V6 essence sur la base de deux concepts forts et distincts : XANTIA V6 ACTIVA, XANTIA V6 EXCLUSIVE BVA. Ces deux nouveaux fleurons de la gamme Xantia offrent à la fois le prestige d’une nouvelle motorisation V6 parmi les plus performantes du marché et le meilleur concept AU NIVEAU DE LA TENUE DE ROUTE : l’hydractive liée au…

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TCT – Vibrations et bruit parasite à 2200 tr/min

TCT – Vibrations et bruit parasite à 2200 tr/min

Symptômes Les symptômes relevés sont les suivants : Bruit grave similaire à vibrations / cognements métalliques (comme un pot d’échappement partiellement sectionné) Se produit aux envions de 2200tr/min (+-100) à vitesse stabilisée (correspond à 90km/h en 5ème) Se produit par moment lors des changements de rapports (quand le moteur n’est plus en charge) Se produit par moment de façon plus intense au lâcher de pédale (quand le moteur n’est plus en charge Il conviendra de vérifier également les autres sources…

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Sphères – Quelles sphères monter sur mon Activa ?

Sphères – Quelles sphères monter sur mon Activa ?

La question de la référence de sphères adéquate pour une Citroën Xantia Activa est récurrente. Ceci est d’autant plus vrai qu’à l’achat, il est rare d’avoir les 10 sphères avec une pression comprise dans les limites de tolérances constructeur. Cela peut représenter un budget très élevé peu de temps avant l’achat. Voici donc les différentes alternatives : Le regonflage. Si les sphères présentent une pression en dessous des limites de tolérance, mais supérieure à 15 bars, il est possible de…

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SC-MAC : Système Citroën de Maintien en Assiette Constante

SC-MAC : Système Citroën de Maintien en Assiette Constante

Le système SC-MAC (Système Citroën de Maintien en Assiette Constante) est couramment appelé « anti-affaissement ». Il équipe l’ensemble des Xantia avec la direction assistée depuis décembre 1993 (et oui, il existe de rares exemplaires de la finition « X » qui ne sont pas équipés de la direction assistée). Les modèles destinés au marché japonais font figure d’exception, car ils n’adopteront le système que plus tard, en juillet 1994. Rôle Le système SC-MAC a été développé avec pour optique de moderniser l’image de…

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Carnet de poche – Citroën Xantia

Carnet de poche – Citroën Xantia

Les carnets de poche Citroën pour la Xantia sont disponibles en téléchargement. Vous y trouverez toute sorte d’informations techniques. Carnet de poche – 1999 Au sommaire Généralités Moteur Injection Allumage Embrayage – BV- Transmission Essieu – Suspension – Direction Freins Hydraulique Electricité Climatisation Document Taille : 815.5 ko Pages : 89  Télécharger   Carnet de poche – 2000 Au sommaire Généralités Moteur Injection Allumage Embrayage – BV – Transmission Essieux – Suspension – Direction Freins Suspension Hydraulique Electricité Climatisation Document…

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TCT – Apprentissage richesse

TCT – Apprentissage richesse

Procédure Voici la procédure d’apprentissage richesse à effectuer sur un moteur 2.0 TCT (XU10J2TE) après coupure de batterie et/ou pour fonctionnement à l’E85 : Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur. Couper tous les consommateurs électriques du véhicule (notamment la clim). Déverrouiller l’antidémarrage codé (selon équipement). Mettre le contact Moteur froid, débrancher la batterie pendant quelques minutes puis la rebrancher Attendre 5 à 10 secondes avant de démarrer le moteur. Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur. Laisser le moteur…

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