Archives de
Catégorie : Diagnostic

Hydraulique – Fuite – Retour de vanne de sécurité

Hydraulique – Fuite – Retour de vanne de sécurité

Symptômes Fuite de LHM en contrebas du réservoir de LHM (avant gauche) Fuite en goutte à goutte au ralenti Fuite en filet après une pression sur la pédale de freins Pas de traces de LHM au niveau du clapet SC-MAC Une fuite à cet endroit pourrait provenir d’autres éléments : doseur de frein, clapet SC-MAC avant, pieuvre de retour de fuite, vanne de sécurité elle-même,… Cause Cette fuite peut provenir du manchon de retour de la vanne de sécurité :…

Lire la suite Lire la suite

2.1TD – Fuite liquide de refroidissement

2.1TD – Fuite liquide de refroidissement

Symptomes Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de sortie d’eau moteur Cause Cette fuite est du à un joint défectueux : 1340 34 (NFP) : Joint de boitier d’eau moteur Ce joint de section « carrée » (50x57x4) n’est plus disponible chez le constructeur. J’ai eu la chance d’avoir la dernière pièce disponible sur la boutique en ligne de « L’Aventure Peugeot Citroën DS ». Dans le cas où il serait impossible de se procurer un joint aux bonnes dimensions, il…

Lire la suite Lire la suite

Problèmes de ventilation habitacle

Problèmes de ventilation habitacle

Vitesse de soufflerie incohérente Symptômes Les symptômes relevés sont les suivants : Cas 1 Moteur tournant, la ventilation souffle en permanence en petite vitesse Moteur tournant et platine de commande débranchée, la ventilation souffle en permanence en grande vitesse La position du curseur de vitesse n’influe pas sur la vitesse de rotation du pulseur La communication est impossible avec le calculateur de gestion de la ventilation / climatisation via l’interface Lexia Les symptômes relevés sont les suivants : Cas 2…

Lire la suite Lire la suite

TCT – Vibrations et bruit parasite à 2200 tr/min

TCT – Vibrations et bruit parasite à 2200 tr/min

Symptômes Les symptômes relevés sont les suivants : Bruit grave similaire à vibrations / cognements métalliques (comme un pot d’échappement partiellement sectionné) Se produit aux envions de 2200tr/min (+-100) à vitesse stabilisée (correspond à 90km/h en 5ème) Se produit par moment lors des changements de rapports (quand le moteur n’est plus en charge) Se produit par moment de façon plus intense au lâcher de pédale (quand le moteur n’est plus en charge Il conviendra de vérifier également les autres sources…

Lire la suite Lire la suite